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                    智能卡車+自動分揀!快遞物流跑出“智能”加速度

                    新資訊 2024-3-1 14:33 央視財經 4 0

                    (央視財經《正點財經》)數據顯示,自春運以來,全國快遞業投遞快遞包裹59.94億件,較2023年春運同期增長了21%。走訪時記者發現,快遞量雖然在增加,流轉速度反而比去年更快了,這離不開快遞行業的智能化轉型。



                    楊師傅是一名經驗豐富的卡車司機,跑干線物流已經有15年了。由于雨雪天氣等原因,高速公路發生擁堵,運貨時間有所延遲。在浙江衢州服務區,記者遇到楊師傅時,已經是凌晨兩點了。



                    據楊師傅介紹,行車過程中,每開4個小時會短暫休息20分鐘。而遇到擁堵路段,則要長期集中注意力,手、眼、腳不能歇,這對人的精力是個巨大考驗。為了提高駕駛體驗,公司給他配備了一臺智能駕駛卡車。如果疲勞駕駛,系統會通過拉緊安全帶、震動座椅等方式遠程做出提醒。



                    卡車司機 楊中橋:自動駕駛打開之后,就是雷達控制,手只要輕輕扶在方向盤上面,就會自動巡航、自動辨別方向。開的路程遠一些、輕松一些,像平時一天只是跑五六百公里,現在一天可以跑一千公里,比以前要輕松多了。



                    在智能駕駛云平臺上,記者看到,有800多個和楊師傅一樣的卡車司機,都開啟了智能駕駛模式。采訪時,楊師傅也表達了他的喜悅,有了智能駕駛,開車更輕松了,駕駛里程也隨之增加,現在每個月能比之前多賺2000多元。



                    和卡車司機楊師傅不同,物流倉主管趙濤主要負責倉庫的管理工作。記者遇到他時,他正和操作人員溝通最新一條智能產線的落地效果。



                    某快遞企業上海集運中心操作主管 趙濤:以前像小件快遞都是人工自己分,現在我們有自動化之后不需要人分了,就沒那么累,人工也省下來了?,F在進出港預計每天在340萬件到360萬件,白天操作260人左右。



                    物流倉負責人告訴記者,今年年后迎來快遞小高峰。倉庫單日流轉量約385萬件,比平時增加了40多萬件?,F在倉庫每年都會給出新一年的產線升級計劃,進行智能化改造。到目前為止,單件大包快遞的流轉時間,已經從去年的七八分鐘縮減到現在的五分鐘。



                    某快遞企業上海集運中心操作主管 趙濤:今年我們預計3月份上線無人窄帶,經過單件分離、距離拉開,再經過六面掃識別貨物條碼直接上車。加一條產線能省十幾人,產能單小時還能提升1000多件。


                    來源:央視財經


                    編輯:董林丹


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