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                    同一方向,為什么有的列車停運、有的不停運?

                    新資訊 2024-2-21 15:18 湖北發布 7 0

                    我國大部地區出現大范圍雨雪冰凍天氣。21920日,中國鐵路武漢局集團有限公司連續發布其管內鄭渝高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路、京廣高鐵部分列車停運信息。


                    有旅客發現,同一方向列車,有些停運,有些則不停運,這是為何?中國鐵路武漢局集團有限公司(下稱武鐵)有關負責人為您解答:



                    2024年鐵路春運


                    一、動車運行密度降低


                    停運部分列車保安全


                    219日下午,家住漢口后湖的王女士看到新聞,受天氣影響武鐵部分車次停運。王女士原本計劃220日前往宜昌辦事,為了不影響出行計劃,原本準備晚上再購票的她立即打開12306App購票,所幸漢口至宜昌東仍有不少車次可供選擇,票量也很充足。她很快購買了次日上午728分的D5973次列車。王女士有些疑惑,同一方向的列車為什么有些停運,有些不停運。


                    同一條線路,部分動車組列車停運是車輛利用率大大降低后的權宜之計。武鐵相關負責人解釋,鐵路停運有多種,有停運部分列車,也有停運整條線路。此輪動態調整,為停運部分列車。


                    日常情況下,動車組列車是用一組8節或兩組16節車底組成,就和公交開行一樣,往返密集開行。提供給旅客乘坐的多趟列車,其實用的是一個車底。



                    圖源:VCG


                    受冰凍雨雪天氣影響,列車降速運行后,每趟車運行時間延長,列車往返開行次數就會減少。動車組利用率嚴重下降,所以要停運部分列車。


                    以漢宜鐵路為例,日常每天會安排200多趟列車往返開行,列車最小運行間隔在5分鐘甚至更短。一般來說,武漢到宜昌,路上只需要2個小時,可一旦天氣條件惡劣,列車降速行駛,那么一趟車就要跑3個甚至4個小時。由此必然導致列車往返開行次數大量減少。所以結合前期售票狀況綜合研判,抽減部分車次以保障正常的鐵路運輸秩序。


                    至于具體停運哪一部分,負責人表示是對列車開行條件、客流變化、線路運力、個別列車運行線路受限程度等綜合判斷的結果。


                    比如同方向、同到站的列車有很多,但是每趟列車進出站時??康恼九_、經過的道岔不盡相同。如個別列車進站??繒r的走行線路經過的道岔較多,該趟列車極易產生等待時間過長而影響到其他列車,所以就有針對性地把這趟列車停運,保障其他列車運行順暢。


                    二、接觸網覆冰、線路和道岔積雪 需要列車降速避險


                    至于列車為何要降速?武鐵相關專家介紹,大雪或凍雨等天氣會造成鐵路接觸網覆冰、線路、道岔積雪等,導致列車無法正常取電正常行駛。因此為保障春運期間乘客的安全,鐵路啟動應急機制,列車降速運行。


                    冰凍雨雪天氣對列車運行的影響,分天上地下。專家進一步解釋,首先是天上。鐵路軌道上方有兩條線,一條叫接觸網,通過與列車的受電弓進行摩擦,從而為列車提供電力;還有一條叫承力索,起到承力與導電的作用。在高鐵的車廂上方有一個長長的觸角,這個觸角就是受電弓。


                    當凍雨雨雪來臨時,接觸網上會形成一層冰覆蓋層。冰是絕緣體,此時如果繼續運行列車,接觸網所產生的25kV的高壓就會穿擊冰層,產生電弧或是燃弧,也就是我們能用肉眼看到的火花。高鐵的觸角從而取流不暢,造成列車上的電氣設備無法正常運行,還可能燒傷接觸網和受電弓。高鐵受電不暢,列車也就無法正常行駛。



                    受電弓上的電弧。圖源:科普中國


                    其次是地下。積雪和冰凍會造成鋼軌打滑,輪軌間摩擦力不足,啟動、加減速和制動就會受到影響,列車就不能跑得和往常一樣順滑。冰凍雨雪對鐵路的影響還集中在鐵路道岔上。列車進站停車、改變運行方向等,是通過線路道岔移動來實現的。道岔出現積雪冰凍,就會出現轉換不靈活、遲緩等問題。道岔的移動受到限制,從而影響列車的正常行駛。


                    特別是凍雨天氣條件下,鐵路部門雖然安排大量人員除冰掃雪,但是積雪清除后融化成冰,在短時間內道岔會反復結冰,轉動遲緩、不能正常轉動現象不能根本消除,會造成列車停車等待。



                    26日凌晨,漢口站工作人員融冰除雪作業現場。


                    高鐵是國家的新名片,要確保乘客安全出行。該負責人表示,遇到災害性天氣,處理原則是能停運的停運;不能停運的,采取保障措施后限速運行。武鐵相關負責人表示,為確保安全,部分鐵路啟動應急機制暫時取消一些車次等嚴謹的管理,是從全面保障春運期間乘客的安全角度出發,最大限度保證旅客有序出行。


                    220日,武鐵共始發開行各方向的列車403列,而武漢至上海方向停運五六趟后仍有約百趟列車往返開行,只停運部分也是為了盡可能滿足乘客出行需要。


                    三、列車因冰凍雨雪停運


                    30日內退票不收退票費


                    對于公眾普遍關心的停運后退票問題,中國鐵路武漢局有關負責人表示,列車因天氣原因導致停運時,旅客可自列車停運信息公布時起,自車票發站乘車日期起30日以內(含當日),在全國各大火車站人工窗口、12306網站(12306手機App)辦理全額退票手續,因列車停運導致退票不收取退票費。


                    旅客使用12306網站購票,通過現金方式購買或已打印報銷憑證的車票,可通過12306網站或App上先行辦理退票,自網上辦理退票成功之日起180日以內,憑乘車人有效身份證件到車站指定窗口辦理退款手續。


                    同時,鐵路部門也提醒各位旅客,請及時通過中國鐵路12306網站或App、各火車站官方微博等渠道密切關注列車停運、晚點等信息,以免耽誤行程。同時盡可能通過12306購買車票或辦理退票、改簽。



                    目前,為應對新一輪低溫雨雪冰凍天氣,武鐵各車務段站段和線路、供電、通信等設備維護單位已安排近萬名除雪打冰人員24小時待命,配齊掃帚、鐵鍬、防凍液、照明設備等用具,隨時上崗清掃道岔積雪。


                    機車車輛運用單位也已組織人員提前排查機車頂部、撒砂裝置、受電弓等關鍵部件,儲備50余臺內燃和電力機車隨時對接觸網除雪打冰;各大車站在進出站口、售票廳、安檢口等關鍵處所增加引導力量,24小時全天候做好乘降組織和重點旅客幫扶,在主要通道鋪設防滑草墊,及時清理站臺、臺階積雪積水,做好候車室供暖設備巡查,保證旅客取暖、熱水供應正常和乘降安全。

                     

                    來源:湖北發布、長江日報


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